Sous le capot en plastique, vous trouverez le rêve de toute entreprise de service, tous les composants sont simples et faciles d'accès, le capot en fibre de verre s'ouvre presque entièrement sur l'unité du moteur et du compresseur. Le nouveau MIXMAN HURRICAN est respectueux de l'environnement, robuste et adapté au maximum à l'utilisation sur les chantiers.
Le nouveau moteur diesel Hatz 4H50TICD répond à la toute dernière norme européenne sur les gaz d'échappement STAGE V et, avec une consommation spécifique d'à peine 210 g/kWh environ, il est l'un des plus économiques de sa catégorie. Avec ces valeurs, le MIXMAN ORCAN pose de nouveaux jalons parmi les moteurs de machines de chantier, oubliant la suie et la fumée au démarrage ou pendant le fonctionnement du moteur. Le régime constant permet d'économiser du carburant et de réduire l'usure, ce qui facilite le travail quotidien sur le chantier.
Tout aussi convaincant que l'équipement parfait et la simplicité d'utilisation. Même à l'époque des commandes nécessaires à la technologie Common Rail, la commande du moteur est facile à utiliser et compréhensible par simple pression sur une touche.
L'unité de compression ACGB-70 du MIXMAN HURRICAN allie la robustesse requise pour les chantiers à une puissance maximale, seul le moteur diesel Hatz 4H50TICD peut être utilisé jusqu'à un régime maximal de 2.850 tr/min.
Même en cas de chaleur extrême, le MIXMAN HURRICAN fonctionne à pleine puissance. L'air chaud généré est évacué de manière optimale vers l'avant par le capot et le châssis, tandis que l'air de refroidissement nécessaire est aspiré par le haut dans l'habitacle via le capot.
L'unité moteur-compresseur démarre sans charge, ce qui ménage en particulier le démarreur et assure un démarrage sans problème de la machine.
L'unité de mélange est activée manuellement par un bouton robuste sur la commande. Cela augmente considérablement la sécurité du nouveau MIXMAN HURRICAN et offre à l'utilisateur un contrôle total de la machine.
La commande pneumatique spéciale, conçue pour le transport de chape, garantit que la totalité du débit d'air est toujours disponible pour le transport de la chape. Un manomètre situé dans la salle des machines permet de contrôler à tout moment la puissance hydraulique du groupe. Le manomètre extérieur permet de contrôler en permanence la pression du compresseur et de la cuve de mélange.
Grâce à ces facteurs, combinés à sa construction compacte, le MIXMAN fonctionne de manière silencieuse, respectueuse de l'environnement et avec une faible usure. C'est ainsi que le travail devient un plaisir.
Caractéristiques techniques
Entraînement: moteur diesel Hatz jusqu'à 55,4 kW de puissance, couple max. 244 Nm
Compresseur: Compresseur ACGB-70
Réservoir de mélange sous pression: 265 litres bruts/200 litres nets de fabrication européenne, équipé de tôles d'usure. La version standard est la sortie centrale de la cuve, la sortie avant de la cuve est possible en option.
Hauteur de remplissage: 890 mm
Capacité du réservoir: env.60 litres
Cadre/châssis: Châssis de fabrication allemande, exécution stable en parois de 5 mm, revêtement spécial pour une protection optimale contre la corrosion (contre la rouille), revêtement par poudre de haute qualité Couleur du châssis : RAL 9023
Radiateur: le radiateur peut être nettoyé facilement et simplement grâce à la grille de protection du radiateur amovible, sans outil, il suffit de desserrer 4 vis pour que la grille de protection puisse être retirée sans problème.
Niveau sonore: env. 99dB(A)
Châssis: essieu ALKO avec version (renforcée) 2t (tube d'essieu plus fort), pneus et jantes renforcés, adaptés à l'essieu 2t.
Capot: GFK (issu de la construction automobile) avec cadre de renforcement intérieur en aluminium pour une stabilité optimale du capot, charnières en acier inoxydable Grandes prises d'air pour l'air de refroidissement dans le capot, arrêt de la machine, l'air stagnant peut ainsi s'échapper sans problème pour garantir un redémarrage. Grandes sorties d'air pour l'évacuation de l'air chaud, tant dans le capot vers l'avant que dans le châssis vers l'avant.
Homologation routière: 80 km/h - 100 km/h, techniquement possible jusqu'à 140 km/h**.
Poids: 1740 kg*.
Dimensions (L x l x H): 4850mm x 1580mm x 1550mm
* selon l'équipement
** les prescriptions nationales respectives doivent être respectées
