MIXMAN E4/B/BS NEO
La version électrique du MIXMAN E4 NEO a été conçue en premier lieu pour les grands chantiers. Cependant, elle convient bien entendu aussi pour une utilisation conventionnelle sur les chantiers. Le MIXMAN E4 NEO est entraîné par un puissant moteur électrique de 30 KW, qui ne nécessite qu'une prise CEE 63A et un raccordement de 400V. Grâce à son moteur électrique, le MIXMAN E4 NEO est très silencieux pendant son fonctionnement. Le niveau sonore est nettement inférieur à celui d'un moteur diesel. Cela fait du MIXMAN E4 NEO un partenaire agréable sur tous les chantiers.
Données techniques
MIXMAN E4
Entraînement : moteur électrique 30 KW, 400 V triphasé
Compresseur : Compresseur à vis
Cuve de mélange sous pression : 265 litres bruts/200 litres nets de fabrication européenne, équipée de tôles d'usure. La version standard est la sortie centrale de la cuve, la sortie avant est possible en option.
Hauteur de remplissage : 890 mm
Cadre / Châssis : Châssis de fabrication allemande, exécution stable en paroi de 5 mm, revêtement spécial pour une protection optimale contre la corrosion (contre la rouille), revêtement par poudre de haute qualité Couleur du châssis : RAL 9023
Radiateur : Le radiateur peut être nettoyé facilement et simplement grâce à la grille de protection du radiateur amovible, sans outil, il suffit de desserrer 4 vis pour que la grille de protection puisse être retirée sans problème.
Châssis : essieu ALKO avec version (renforcée) 2t (tube d'essieu plus solide), pneus et jantes renforcés, adaptés à l'essieu 2t.
Capot : GFK (issu de la construction automobile) avec cadre de renforcement intérieur en aluminium pour une stabilité optimale du capot, charnières en acier inoxydable Grandes prises d'air pour l'air de refroidissement dans le capot, l'arrêt de la machine permet ainsi à l'air stagnant de s'échapper sans problème pour garantir un redémarrage. Grandes sorties d'air pour l'évacuation de l'air chaud, tant dans le capot vers l'avant que dans le châssis vers l'avant.
Homologation routière : 80 km/h - 100 km/h, techniquement possible jusqu'à 140 km/h**.
Poids : 1740 kg*.
Dimensions (L x l x H) : 4850mm x 1580mm x 1550mm
MIXMAN E4B
Entraînement : moteur électrique 30 KW, 400 V triphasé
Compresseur : Compresseur à vis
Cuve de mélange sous pression : 265 litres bruts/200 litres nets de fabrication européenne, équipée de tôles d'usure. La version standard est la sortie centrale de la cuve, la sortie avant est possible en option.
Hauteur de remplissage : 420 mm
Cadre / Châssis : Châssis de fabrication allemande, exécution stable en paroi de 5 mm, revêtement spécial pour une protection optimale contre la corrosion (contre la rouille), revêtement par poudre de haute qualité Couleur du châssis : RAL 9023
Radiateur : le radiateur peut être nettoyé facilement et simplement grâce à la grille de protection du radiateur amovible, sans outil, il suffit de desserrer 4 vis pour que la grille de protection puisse être retirée sans problème.
Châssis : essieu ALKO avec version (renforcée) 2t (tube d'essieu plus solide), pneus et jantes renforcés, adaptés à l'essieu 2t.
Capot : GFK (issu de la construction automobile) avec cadre de renforcement intérieur en aluminium pour une stabilité optimale du capot, charnières en acier inoxydable Grandes entrées d'air pour l'air de refroidissement dans le capot, l'arrêt de la machine permet ainsi à l'air stagnant de s'échapper sans problème pour garantir un redémarrage. Grandes sorties d'air pour l'évacuation de l'air chaud, tant dans le capot vers l'avant que dans le châssis vers l'avant.
Homologation routière : 80 km/h - 100 km/h, techniquement possible jusqu'à 140 km/h**.
Poids : 1850 kg*.
Dimensions (L x l x H) : 5000mm x 1580mm x 2450mm
MIXMAN E4BS
Entraînement : moteur électrique 30 KW, 400 V triphasé
Compresseur : Compresseur à vis
Cuve de mélange sous pression : 265 litres bruts/200 litres nets de fabrication européenne, équipée de tôles d'usure. La version standard est la sortie centrale de la cuve, la sortie avant est possible en option.
Hauteur de remplissage : 420 mm
Cadre / Châssis : Châssis de fabrication allemande, exécution stable en paroi de 5 mm, revêtement spécial pour une protection optimale contre la corrosion (contre la rouille), revêtement par poudre de haute qualité Couleur du châssis : RAL 9023
Radiateur : le radiateur peut être nettoyé facilement et simplement grâce à la grille de protection du radiateur amovible, sans outil, il suffit de desserrer 4 vis pour que la grille de protection puisse être retirée sans problème.
Châssis : essieu ALKO avec version (renforcée) 2t (tube d'essieu plus solide), pneus et jantes renforcés, adaptés à l'essieu 2t.
Capot : GFK (issu de la construction automobile) avec cadre de renforcement intérieur en aluminium pour une stabilité optimale du capot, charnières en acier inoxydable Grandes entrées d'air pour l'air de refroidissement dans le capot, l'arrêt de la machine permet ainsi à l'air stagnant de s'échapper sans problème pour garantir un redémarrage. Grandes sorties d'air pour l'évacuation de l'air chaud, tant dans le capot vers l'avant que dans le châssis vers l'avant.
Homologation routière : 80 km/h - 100 km/h, techniquement possible jusqu'à 140 km/h**.
Poids : 1960 kg*.
Dimensions (L x l x H) : 5000mm x 1580mm x 2450mm
* selon l'équipement
** les prescriptions nationales respectives doivent être respectées
